Dojmy proměněné v pojmy

Příliš vás nebaví číst na blogu slohové práce? Chcete se rychle dozvědět to důležité, načerpat nové informace a chcete, aby vám prostě to zásadní někdo pohodlně naservíroval? To není lenost, to je kreativní lenost. :-) Tu já moc ráda, a proto tu pro vás mám recenzi v novém pojetí. Jako ideální model pro „otestování“ nového konceptu postu jsem vybrala „staré“ známé Audi Q5. Nechci vám v tisíci a tisíci znacích popisovat to, co můžete samy vidět (ve fotogalerii), nebo to, co se ničím nevymyká standardům třídy. Žádné řeči o nadčasovém designu, solidních jízdních vlastnostech a sedadlech, která nenadchnou ani neurazí. Tenhle test byste měly přečíst za pár minut a jedním dechem. Měly byste si z něho odnést informace o tom, v čem je testovaný model lepší než ostatní, za jaké jeho vlastnosti bych ho upřednostnila před konkurencí a jaké má naopak neduhy neboli co umí konkurence v dané třídě lépe.
Snad jsem vás tedy předmluvou příliš neunavila a naopak navnadila číst dále. :-)

V čem je Q5 talentovaná?

Jasně, je to design. Ačkoli o tom jsem mluvit nechtěla, nedá mi to nezmínit, že tenhle model je na trhu již od roku 2009 (modernizace 2013), a tak si zaslouží ocenění za nadčasovost, jelikož stárne opravdu velmi pomalu. Chcete-li auto na více let, určitě se vyplatí vybrat model, který je nadčasový, nikoli módní výstřelek. Vynikající je v Q5 ergonomie posazu a sedadla samotná a podobné nadšení ve mně vyvolal i výhled z vozu a přehled, jaký zpoza volantu Q5 máte o dění na silnici. Audi Q5 není žádný drobeček, hlavně proto jsem se trochu neubránila předsudkům, že s motorem 2.0 TDI, byť s velmi dobrým výkonem 190 koní, to nebude žádná „jízda“. Ale bez mučení uznávám, že to byla chyba. Drobný výkonový handicap jsem pocítila jen na německé dálnici, když jsem spěchajíc domů držela pedál plynu u podlahy, a ve větrném počasí se Q5 více než nějakých 180 až 190 km/h jet nechtělo. Celkově zrychlení nad hranici 140 km/h je vlažnější. Není se čemu divit, Audi Q5 je těžké, navíc jeho vyšší postava má i větší odpor vzduchu. Ovšem kromě rychlých dálničních přesunů nelze mít k temperamentu velmi kultivovaně se projevujícího motoru žádné výhrady. Krásně jede už od nízkých otáček, skvěle pružně zrychluje a jízda tak může být i velmi svižná. Pokud nejezdíte často dlouhé dálniční „štreky“ (a v takovém případě bych vám stejně obecně doporučila jiné auto, klasický sedan či kombi), je tento motor ideální volbou. Skvěle spolupracuje i s automatickou převodovkou S tronic, která řadí rychle a sametově. Spotřeba je pak s ohledem na velikost auta také na pochvalu, naměřila jsem 6,5 l/100 km, což mi opravdu přijde vynikající. V neposlední řadě musím pochválit odhlučnění, jelikož v kabině je i ve vysokých rychlostech příjemné ticho, a komfort podvozku. Je neuvěřitelné s jakou grácií testovaná Q5 přejížděla nerovnosti, a to hlavně s přihlédnutím k tomu, že byla obutá do 20″ kol!

Co by šlo udělat lépe?

1935 kg! Q5 váží opravdu hodně a to se podepisuje na trochu těžkopádném jízdním projevu, lehčí konkurenti jsou v zatáčkách bezesporu obratnější. Pokud jsem výše psala, že Q5 i přes svůj pokročilý věk nemá na tváři ani vrásku, v interiéru je konstrukční stáří už trochu znát. Nenajdete tu nejmodernější multimediální systém a navigaci, kterou značka nabízí, o virtuálním kokpitu, který se teď dostává do nových modelů Audi, ani nemluvě. Ergonomie je v pořádku, ale prostě celý interiér, jeho pojetí a zpracování, jako by odrážel dobu, kdy byl navržen. Dnes více frčí jakýsi minimalismus a trochu jiné pojetí. Ovšem pokud vám právě nejnovější trendy v návrzích interiérů nesedí, bude se vám v Q5 líbit. Ocenila bych také strmější řízení, aby člověk volantem nemusel tolik točit. :-) Brzdy mají celkem jedovatý nástup, ale to je jen o zvyku, po pár desítkách kilometrů mi to vůbec nevadilo. Co mi však vadilo celý testovací týden, byla daň, kterou je nutné zaplatit za ten výborný výhled, tedy lépe řečeno nadhled. Vzhledem k tomu, že jsem „malé pivo“, tak se mi do Q5 trochu hůře nastupovalo, sedačka je opravdu vysoko a při vystupování jsem si zas musela dávat pozor, abych si neušpinila kalhoty o práh. Jestli mě ještě něco trochu rozčilovalo, tak to byly hlášky na přístrojové desce a stop&start systém. Občas se mi stalo, že „stopnutý“ motor sám znovu nenaskočil, a tak jsem ho poměrně často vypínala. Když jsem pak ale chtěla skočit vyhodit odpadky, nechala auto nastartované a otevřela dveře, Q5 na mě začala pípat a hlásit, že mám vypnout motor a být ekologická… Uff, no taková je holt doba. :-)

Jak se vám test Audi Q5 líbil? Dozvěděly jste se vše potřebné?

Je tohle auto pro tebe?