Adaptivní tempomat (sériově od Comfortline) je skvělý i v hustém městském provozu nebo v úsecích měření rychlosti.
Adaptivní tempomat (sériově od Comfortline) je skvělý i v hustém městském provozu nebo v úsecích měření rychlosti.
Škoda Octavia letos slaví 21. narozeniny (vyrábí se od roku 1996). Číslo 21 je z pohledu numerologie i lidského života považováno za velmi silné. Víte například, že z nové činnosti, kterou zařadíte do svého každodenního programu, se po 21 dnech stane zvyk? Nebo že až v 21. letech se člověk skutečně stává dospělým? Také Škoda Octavia v tomto věku prošla proměnou, a to celkem nepřehlédnutelnou. Jak je na tom se svým „vnitřním nastavením“, jsem se vydala zjistit na prezentaci do Portugalska.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Porto, Maia, Octavia – Fotostory
Abych pravdu řekla, tak designérskému oddělení Škodovky v posledních letech tleskám. Začalo to novým Superbem, který je z mého pohledu nejhezčí auto mainstreamové střední třídy, pokračuje to Kodiaqem a novou Octavií. Snad jen nová Fabia mi jako taková pecka nepřijde.
Facelift je věc velmi ošemetná. Měl by být na autě na první pohled vidět, proto se vždy modernizuje vzhled přední a zadní části. Ale jak změnit „předek a zadek“ a přitom zachovat designovou čistotu a soulad celku? Že se to ne vždy povede, dokazuje dle mě facelift druhé generace Octavie. Do celkově hranaté karoserie se propašovala oblá, kapkovitá přední světla. Podobně tomu bylo u minulé generace Mercedesu třídy E. Ten po faceliftu přišel o „čtyřokou“ příď. Ano, právě design předfaceliftové třídy E měla teď okopírovat Octavia. Hodnocení nechám na vás, podobnost by se tam jistě našla, ale dá se přijít s něčím, co tu ještě ani náznakem nebylo? Kdo chce psa bíti, hůl si vždycky najde. Já hůl nehledám a nová Octavia se mi líbí, myslím, že vypadá lépe a mnohem reprezentativněji než dříve.
Nabídka pohonných jednotek je stejná (v průběhu roku prý přibude ještě nový motor 1.5 TSI) a skýtá výběr ze čtyř benzinových motorů TSI, tří naftových motorů TDI a verze 1,4 TSI G-TEC na zemní plyn i benzin. Výkony motorů se pohybují v rozpětí 86 až 184 koní, dopřát si můžete komfort automatické převodovky nebo pohon všech kol.
V rámci testovacích jízd jsem vyzkoušela tři verze, automatickou i manuální převodovku. Verze to byly velmi rozmanité, od výkonově nejslabšího benzinového motoru 1.2 TSI/86 koní, přes oblíbenou naftovou verzi 2.0 TDI/150 koní až po verzi, která by asi byla mojí volbou, a to 1.8 TSI/180 koní. Různé byly i stupně výbavy od Ambition až po Laurint & Klement a samozřejmě jsem jezdila jak s liftbackem (to je to, co vypadá jako sedan, ale má to ty praktické páté dveře :-), tak kombi. Tak pojďme na to, co mě na novince nejvíce dostalo – hot or not?
Katy Jacobs
Nice article. It’s very helpful to do this kind of review for those looking for a good car with good insurance reminds me when i bought my car and needed to look for a better insurance https://gebhardtinsurancegroup.com/casa-grande-automobile-insurance/ this guys helped me to get the best insurance. Good job.